奥利弗Wigdahl, 高级副总裁低成本航空公司, 最近写了一篇关于LCC IT生态系统未来的有趣文章. 他讨论了LCC的IT团队如何改进他们的技术策略,为他们的航空公司带来更好的商业结果.

我花了很多时间骑自行车穿过英国风景如画的萨福克乡村. 像所有的MAMILs(穿着莱卡的中年男人)一样,我幻想着给我的车配上最新款, 轻的硬件. 信不信由你, 这让我想到了航空公司IT系统的演变,以及这对低成本航空公司意味着什么. 这是为什么.

买一辆新自行车不像花钱买一辆新车. 当你选择一辆起亚,丰田或默克,一切都是关于整体包装. 说到两个轮子, 然而, 经验丰富的自行车手知道定制从车架到车叉的每一个元素, 变速器,dustcap, 追求边际收益. 毕竟, 自行车长, 在英格兰东部平坦的道路上骑自行车和在威尔士陡峭的森林丘陵上骑自行车需要不同的设置!

随着航空公司更好地将技术战略与商业目标联系起来,对组件的同样关注将继续席卷整个IT部门.

进化在scale-pace

十大网赌靠谱平台后退一步. 十大网赌靠谱平台都知道,在短期内,低成本航空公司将负责大部分的运力增长. 在11月, 瑞安航空的可用座位超过了疫情前的容量, 举个例子.   

为了满足这种需求, 十大网赌靠谱平台听说最近出现了90多家新航空公司,与每个地区的市场领导者竞争. 大多数LCC初创公司在起步时都只拥有少量技术, 由具有成本效益的内部IT部门(和供应商支持)提供服务, 处理旅客服务系统的基本配置和简单的直接分配.

当需要扩大规模时,挑战就来了. 随着飞机数量从3架增长到300架,该航空公司的技术和分销需要快速发展. 关注的焦点, 通过必要性, 采取措施加强稳定, 其核心PSS组件的延迟和安全性,以及自动化的劳动密集型流程,以确保工业实力的解决方案.

航空公司老板必须灵活应对客户需求, 但只是在适当的时候为额外的功能付费. 他们还需要一个技术堆栈,既能有效地提供服务,又能通过精简团队在内部易于管理.

利润没有复杂

随着全球旅游需求的回升, 十大网赌靠谱平台有必要回顾一下几年前的事情,看看接下来会发生什么. 当廉航将他们的十大网赌靠谱平台分开销售并宣传他们的最低基本票价时, 他们提供全方位服务的考辛斯别无选择,只能与之竞争, 尽管成本基础高得多.

这极大地刺激了市场, 引入了“点菜式”附加服务的概念(Wizz Air有38种!),产生了各种新的混合航空模式,模糊了LCC和FSC之间的界限.

分开捆绑为消费者创造了选择和控制,他们现在可以自由地消费或储蓄. 它还极大地扰乱了航空公司的运营方式. 大多数基本票价都不赚钱(有些还亏损很大), 用附属附件来驱动利润.

对于那些有能力抓住机会的公司来说,开发和推广额外的高利润十大网赌靠谱平台和服务的机会从来没有像现在这样大. 这是我认为的样子:

  • 首先,在操作方面,您需要能够扩展,并且有效地扩展. 这意味着在增长的同时降低单位成本.
  • 你需要一个管理推销能力的系统, 提供个性化服务,并为转换和重复业务提供良好的客户体验. 这些是客户端盈利能力的关键驱动因素.
  • 至关重要的是,航空公司必须能够访问和共享这些活动产生的数据. 这些信息能否被汇总、分析,并转化为对其他业务的可操作的见解?

所有这些变化意味着额外的复杂性,这几乎总是会增加成本. 对于LCC的老板们来说,问题是:他们能否在不挑战依赖于超低运营成本的商业模式的情况下,围绕附属业务进行业务转型?

使客户数据具有商业意义

对我来说,答案在于以组件为主导的自行车制造和组装模式. 就像一个骑自行车的人根据地形来调整自己的骑行路线一样, 速度和风格, 航空公司必须采用适合其商业战略的定制工具包.

随着市场的发展和短途运输的进一步复苏, 低成本航空公司需要在添加和删除组件方面保持敏捷性和灵活性,以便在竞争中保持领先. 这一切都是基于当前的容量和未来的模型来调整技术堆栈的规模.

低成本航空公司对单一的乘客服务系统从未感到自在. 许多人选择使用类中最好的提供者的组合. 然而, 由一个小型内部IT部门汇集的各种谨慎的应用程序和服务提供商也带来了一系列挑战.

市场的走向倾向于基于平台的方式,允许领导者利用数据来推动他们的业务. 一个开放的, 敏捷, 由组件/ api主导的生态系统,功能丰富,可扩展性快——但只在你需要的时候.